剛剛出爐的易車指數(shù)2014年年度報告顯示，中國購車用戶整體消費升級的大趨勢是，不僅買得起更貴的車，還願意購買更個性、更細分的産品。伴隨著更多年輕消費者成為主流，這種新興勢力對傳統(tǒng)勢力的替代，將在汽車消費的品牌、車型、價格、配置等各個層面逐步體現(xiàn)。
緊湊型車市場最成熟
易車指數(shù)顯示，SUV和MPV市場的火爆已經(jīng)引起各方注意，尤其在消費者購車關(guān)注度數(shù)據(jù)方面，2014年SUV關(guān)注指數(shù)超越緊湊型車，成為最搶眼的細分市場，也是關(guān)注指數(shù)增幅最大的細分市� �
然而，進入實際購買環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，SUV市場的用戶購車指數(shù)佔比遠低於關(guān)注指數(shù)。這表明在高關(guān)注度之下，持觀望態(tài)度的用戶比例還是較高，大量SUV潛在用戶還有待轉(zhuǎn)化。SUV的預購傾向度低於整體乘用車平均水準，仍處在“高關(guān)注，低購買”的進化狀態(tài)。反而是佔比略� ⒃鏊俑高的MPV産品，不僅關(guān)注指數(shù)增幅明顯，其購買轉(zhuǎn)化率也更高。
相比于SUV和MPV，緊湊型車作為多年來用戶基數(shù)最大、市場分佈最大的細分市場，其市場發(fā)展最成熟，消費者對産品的了解和購買意願也最為豐富，直觀反映在易車指數(shù)當中，就是緊湊型車的用戶買單最爽快。從銷量看，緊湊型車用戶買單率遠高於其他細分市場，其在銷量指數(shù)中的佔比也遠高於在關(guān)注指數(shù)的佔比。
消費呈現(xiàn)兩極化趨勢
根據(jù)易車指數(shù)2014年年度報告，目前中國汽車消費市場中，大約30%的銷量來自於增購和換購用戶，這種趨勢在一線城市尤為明顯。與此相對應(yīng)的就是汽車消費升級的趨勢，在全國範圍內(nèi)波次體現(xiàn)，這也是近年來中國汽車用戶市場的一個基本趨勢。
不過從2014年易車指數(shù)的具體指標來看，這種消費升級又體現(xiàn)出一些有趣的細節(jié)。在平均車價較低的緊湊型車市場，高價位車型受到追捧，關(guān)注指數(shù)增長明顯；在平均車價較高的中大型車、SUV、MPV等細分市場，低價位車型則更受關(guān)注，關(guān)注指數(shù)增長明顯?？梢哉h，目前低端車高價位、高端車低價位成為中國汽車市場消費升級的新態(tài)勢。
自主品牌單車指數(shù)低
與實際銷量情況不同，在2014年關(guān)注指數(shù)排名中，以國別計，自主品牌居於榜首奪得最大份額。但在易車指數(shù)細分數(shù)據(jù)中，自主品牌的高關(guān)注度來源於更多車型的集合。2014年，自主品牌在售車型數(shù)量遠高於德美日韓品牌。
值得關(guān)注的是，SUV成為車型關(guān)注指數(shù)增長主力，以長安轎車為例，不僅CS35關(guān)注排名上升18位進入前十，2013年底上市的新車CS75更實現(xiàn)關(guān)注指數(shù)提升329位，直接躋身關(guān)注Top20榜單。
然而，如果以車型數(shù)量做平均，自主品牌單一車型的關(guān)注指數(shù)明顯低於合資品牌。在2014年銷量排行榜TOP10品牌中，僅有上汽通用五菱代表自主品牌進入榜單前十，自主品牌無論從消費者前端的關(guān)注度，還是實際成交的單車銷量來看，都缺乏起到明顯品牌帶動作用的明星車型。因此在關(guān)注指數(shù)和銷量指數(shù)兩端，如何提升單車成績，依舊是自主品牌的重任。
SUV關(guān)注度仍持續(xù)增長
面對中國用戶汽車消費的種種變化，自主品牌的嗅覺顯然最靈敏。體現(xiàn)在消費者購車行為當中，就是在2014年SUV和MPV兩個增長最迅猛的細分市場，自主品牌不僅獲得了最多的用戶關(guān)注比例，也實現(xiàn)了最高的關(guān)注指數(shù)增長。
根據(jù)易車指數(shù)報告，中國消費者“喜新厭舊”的心態(tài)依舊明顯，新産品依舊是拉動消費者眼球的第一推動力。但需要注意的是，儘管蒙迪歐、CS75等新車推廣初期伴隨關(guān)注指數(shù)大幅攀升，而消費者購車意願的體現(xiàn)則有一定的滯後性，預購傾向度則受其影響偏低。
業(yè)內(nèi)預測，作為近年來汽車市場增長最快的細分市場，預計2015年汽車廠商仍會集中在SUV市場推出新産品，保持在各類細分市場中的最高增速，市場份額將進一步擴大。
