實(shí)現(xiàn)了環(huán)球飛行、戰(zhàn)勝了嚴(yán)寒酷暑、完成了極限測試，29日，ARJ21-700新支線飛機(jī)在成都與貴陽之間執(zhí)行了首條航線試飛，拉開了為期一個(gè)多月的模擬航線運(yùn)作試飛的序幕。
模擬運(yùn)作試飛是ARJ21-700新支線飛機(jī)取得型號(hào)合格證(TC)之前，中國民航局最後一項(xiàng)檢查飛機(jī)的審定試飛活動(dòng)，將為飛機(jī)交付成都航空公司並順利開展安全運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。
記者作為ARJ21-700的首批乘客，乘機(jī)翱翔在萬米高空，體驗(yàn)了飛機(jī)的舒適與平穩(wěn)。10月29日7點(diǎn)，天剛亮，ARJ21-700第105架機(jī)從成都雙流機(jī)場起飛，經(jīng)過十幾分鐘的平穩(wěn)爬升，飛機(jī)猶如靈鳥跳脫出雲(yún)層，點(diǎn)綴在藍(lán)天白雲(yún)間。
記者乘坐的ARJ21-700第105架機(jī)設(shè)有8個(gè)頭等艙座位和70個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，機(jī)艙內(nèi)的行李箱、閱讀燈、小桌板和我們平時(shí)乘坐的飛機(jī)差別不大，但經(jīng)濟(jì)艙座位相比于同類型客機(jī)更加寬敞，起飛降落十分平穩(wěn)、順暢。
粒遙�21-700于10點(diǎn)左右平安降落在成都雙流機(jī)場，圓滿完成成都往返貴陽的首個(gè)模擬航線測試飛行。走出駕駛艙的首席試飛員趙鵬告訴記者：“飛機(jī)運(yùn)作一切正常，為後續(xù)的試飛工作奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過不斷的磨合，飛機(jī)也越來越沉穩(wěn)、成熟，不僅推力大、油耗低、噪聲小，可靠性還很高。”
接下來，飛機(jī)還將往返國內(nèi)10大機(jī)場，完成300個(gè)小時(shí)的測試飛行，分別模擬長、中、短航線共計(jì)百餘架次，單日最長飛行時(shí)間達(dá)10小時(shí)。試飛主要內(nèi)容包括雨天、夜航等環(huán)境適應(yīng)性試飛，儀錶飛行規(guī)則和目視飛行規(guī)則下的白天和夜間起降，並對(duì)空調(diào)、自動(dòng)飛行、通訊、電源、導(dǎo)航、起落架等多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)進(jìn)行使用迴圈操作，檢查各系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)情況。
粒遙�21-700作為我國首架完全擁有自主智慧財(cái)産權(quán)的新型支線飛機(jī)，在完成適航取證後，預(yù)計(jì)將於今年底交付給成都航空公司投入市場運(yùn)營，將成為民航市場的新生力量。
