文??新華社幣望智庫研究員蘇曉洲、陽建、劉詩平、譚?弛嘔??痢ぐ悵鍋/u>
2015年7月，中國出口馬其頓的動車組在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司（簡稱"中車株機(jī)"）下線。這標(biāo)志中國動車組列車首次拿到歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）"通行証"，首次打入歐洲市場，標(biāo)志著中國先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)"走出去"再下關(guān)鍵一城。
經(jīng)過10年多的發(fā)展，中國列車從無到有，從弱到強(qiáng)，已逐步在世界舞臺立足。作為革命性的交通工具，"高鐵速度"和"列車品質(zhì)"震撼了世界，顛覆了中國出口"低端"舊貌，已成為國家形象的新名片。
然而智庫研究員在位于湖南、吉林等地的"列車之城"走訪發(fā)現(xiàn)，中國列車"走出去"還要跨越很多"火焰山"——面臨基礎(chǔ)零部件依賴國外、融資困難、"標(biāo)準(zhǔn)失語"、外部競爭激烈等內(nèi)外挑戰(zhàn)的夾擊，亟待"苦練內(nèi)功"與"外爭品牌"並重，需要對內(nèi)大力實施高鐵"強(qiáng)基"工程、探索多元化金融方案，對外抱團(tuán)合作，積極搶奪標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，樹立中國列車"走出去"的國際品牌。
"大高鐵"受制于"小玩意"
采用國產(chǎn)牽引電傳動系統(tǒng)和綱絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5型高速動車組，目前正接受"30萬公里正線運營考核"，這被外界視為中國高鐵列車核心技術(shù)國產(chǎn)化的新標(biāo)志。在CRH5主要生產(chǎn)廠之一的中車旗下長春軌道客車股份公司（簡稱中車長客）總裝車間，數(shù)十輛新下線的各型"和諧號"排成場面壯觀的"閱兵陣"，令觀者心潮澎湃。但鑽進(jìn)列車內(nèi)部細(xì)瞧，一些不起眼處還能發(fā)現(xiàn)用英文標(biāo)注的"外國制造"。
中車長客專家介紹，"中國制造"泛指體系和系統(tǒng)集成，雖然高鐵生產(chǎn)近些年國產(chǎn)化率突飛猛進(jìn)，但一些軸承、車輪、齒輪傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架部分構(gòu)件，還需要靠進(jìn)口。
"雖然我國廠家突破了技術(shù)，但從質(zhì)量穩(wěn)定性等指標(biāo)考量，部分國產(chǎn)品還有一定差距。"一位專業(yè)人士說。
位于湖南中部的中車株機(jī)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)高速動車組引擎--牽引電機(jī)，該公司不久前還研發(fā)成功了世界一流的大功率高速動車組用永磁同步牽引電機(jī)。其技術(shù)人員指著流水線上電機(jī)線圈那層金光閃閃的絕緣膠帶說："這層'紙'看起來普通，但進(jìn)口產(chǎn)品做得更好。"
很多高鐵生產(chǎn)廠屢屢"遭遇"西方進(jìn)口：某些核心部件"紙膜"，用來固定特種芯片的金屬板，封裝高壓電子元器件塑料盒，減震降噪材料……
在我國可以造出世界最先進(jìn)高鐵的背景下，卻玩不轉(zhuǎn)這些"小玩意"，成為制約我國高鐵的"軟肋"。
一些技術(shù)專家表示，業(yè)內(nèi)將高鐵列車分為"要臉的工程"（外觀）和"要命的工程"（安全可靠性）。為避免起火短路、異常升溫、泄露停機(jī)等危及運行安全的故障，廠家"要命工程"選件選料極為慎重，而國貨在其中一些領(lǐng)域面臨"不好用、不能用、不願用"的尷尬。
比如，制動液控制閥門、電路保護(hù)開關(guān)、齒輪系統(tǒng)等，進(jìn)口貨實用性能和應(yīng)用指標(biāo)強(qiáng)于國貨；有些領(lǐng)域如信號系統(tǒng)核心技術(shù)幾乎全在國外，生產(chǎn)廠家只能進(jìn)口；另外，一些業(yè)主、總承包商用"有色眼鏡"對待國貨，將進(jìn)口部品看成品質(zhì)和"賣點"，生產(chǎn)廠家被迫進(jìn)口。
電子科技大學(xué)模擬集成電路國家重點實驗室負(fù)責(zé)人張波表示，正常商業(yè)往來情況下，進(jìn)口"小部件"會導(dǎo)致"中國制造"部分技術(shù)利潤被外國瓜分。而一旦外部環(huán)境出現(xiàn)劇變，或者中國裝備"出海"威脅競爭對手商業(yè)核心利益，就可能觸發(fā)外方抬價甚至"斷供"，卡住我們的脖子。
張波等專家認(rèn)為，要彌補(bǔ)先進(jìn)列車"中國制造"的材料和零部件短板，可從四個方面入手：一是維持南北車合並后內(nèi)部的"天敵競爭"；二是提高基礎(chǔ)工藝和材料領(lǐng)域的制造水平，鍛造"工匠精神"；三是打破國貨與進(jìn)口貨之間的"玻璃大門"，支持自主研發(fā)和創(chuàng)新；四是實施"補(bǔ)短工程"，加大基礎(chǔ)研究力度。
"洋槍炮"成"阿喀琉斯之踵"
與高鐵內(nèi)部"小玩意"受制于人類似，中國先進(jìn)列車在整車、軌道、電力等相關(guān)技術(shù)走在世界前列的同時，許多高鐵企業(yè)生產(chǎn)列車卻不得不使用進(jìn)口專用基礎(chǔ)裝備。相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，造車依靠"洋槍洋炮"已經(jīng)成為我國高端軌道交通裝備制造業(yè)的"短板"，存在被競爭對手抓住弱點牽制和掣肘的風(fēng)險。
